Apple presenta su teléfono más caro de la historia, ¿qué materiales usó?
El7 de septiembre a las 10 a.m. PT Apple presentó dos nuevas versiones del iPhone. Entre ellos, la serie iPhone 14 de nuevos teléfonos móviles son los más preocupados por el mundo exterior. El precio inicial del iPhone 14 es de $ 799, mientras que la versión "Emperador" más cara es el iPhone 14 Pro Max de 1TB con un precio de $ 1599. El iPhone más caro. Los teléfonos de Apple han despertado tanto revuelo, ¿sabes de qué material especial están hechos sus biseles? Averigüémoslo juntos.
iPhone normal: aluminio de grado aeroespacial
El bisel normal del iPhone utiliza aluminio de grado aeroespacial, que tiene varias ventajas notables.
lBuena disipación de calor: La conductividad térmica de los materiales metálicos no tiene comparación con otros materiales. La conductividad térmica de la aleación de aluminio de aviación es mejor que la del acero inoxidable.
lBuen efecto de reducción de peso: es un material ligero de alta calidad.
lExcelente textura, buen agarre: ligero, fácil de moldear, bajo costo de procesamiento, y la superficie se puede tratar con varios tratamientos para hacerla más resistente a la corrosión, resistente al desgaste, fácil de cuidar y hermosa. Como anodizado (coloración), pulverización electrostática, electroforesis, trefilado, tratamiento de superficies de arena, etc.
En la fabricación de aviones y vehículos aeroespaciales, los materiales de aleación de aluminio a gran escala a menudo se fresan CNC para producir piezas estructurales de aleación de aluminio integral, reemplazando las piezas estructurales compuestas tradicionales ensambladas a partir de múltiples piezas de aleación de aluminio, lo que no solo reduce en gran medida las piezas estructurales. Puede aumentar la confiabilidad del proceso de servicio, reducir el proceso de ensamblaje de aeronaves y reducir el costo de fabricación. Este método avanzado de diseño y fabricación presenta requisitos muy estrictos sobre los materiales de aleación de aluminio: el espesor máximo de las forjas de aleación de aluminio o las placas preestiradas a menudo debe alcanzar más de 150 mm, el rendimiento integral de las piezas con diferentes espesores es altamente uniforme y, al mismo tiempo, debe tener una excelente resistencia a la resistencia a la corrosión por resistencia a la resistencia a la corrosión por resistencia a la corrosión por resistencia a la fatiga y resistencia a la corrosión por exfoliación.
El aluminio de aviación de hoy en día se ha convertido en el material de aleación de aluminio de tercera generación representado por la aleación de aluminio-litio, y ha sido adoptado por muchos modelos nuevos, incluido el C919. Las calificaciones representativas son 2050, 2196 de Kenlian y 2099, 2397 de Alcoa. Además, los compuestos de matriz de aluminio y las aleaciones de aluminio de formación superplástica también son las direcciones de investigación clave actuales del aluminio aeroespacial.
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¿Qué materiales crees que se utilizarán en futuros iPhones?
